Fue muy tranquilo el ultimo domingo y hab\u00eda encontrado un sitio web para hacer itinerarios de bicicleta,\u00a0bikemap.net<\/a>. \u00ab\u00a0Excelente\u00a0\u00bb me dice, \u00ab\u00a0y viva 2012\u00a0\u00bb. Nunca habr\u00eda poder hacer esto en 2005 cuando cruc\u00e9 el Canad\u00e1. Entonces he hecho la mapa\u00a0(ver aqu\u00ed<\/a>) y finalmente puedo demostrar que el Manitoba y la Saskatchewan no estan tan planos! Este sitio web es tan bueno que te hace evitar las grandes autopistas cuando haces el itinerario, y cuando lo has hecho, trace una curva de elevaci\u00f3n del camino.<\/p>\n Entonces fue muy curioso a ver lo que me espera en los pr\u00f3ximos meses y hice el itinerario posible de CycloExpedition Americas. Aqu\u00ed esta el resultado en siete mapas, porqu\u00e9 es tambi\u00e9n posible de importar las mapas en un otro sitio web.<\/p>\n <\/p>\n Pod\u00eda ver que mi estimaci\u00f3n de la distancia total no esta tan malo, las mapas diciendo que voy a hacer un total de 26 237,6 km. Pero es con el concepto de desnivel acumulado que puedo jugar un poco con las cifras…<\/p>\n <\/p>\n
| <\/td>\n | \n Distancia | \n Altura m\u00e1xima | \n Desnivel acumulado | \n Ratio desnivel\/km |
| Canad\u00e1<\/td>\n | \n 4 094,7<\/p>\n<\/td>\n | \n 2 006<\/p>\n<\/td>\n | \n 40 540<\/p>\n<\/td>\n | \n 9,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| Estados Unidos<\/td>\n | \n 3 051,4<\/p>\n<\/td>\n | \n 3 451<\/p>\n<\/td>\n | \n 22 390<\/p>\n<\/td>\n | \n 7,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| M\u00e9xico<\/td>\n | \n 3 815,0<\/p>\n<\/td>\n | \n 3 204<\/p>\n<\/td>\n | \n 39 730<\/p>\n<\/td>\n | \n 10,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| Am\u00e9rica Central<\/td>\n | \n 2 666,5<\/p>\n<\/td>\n | \n 3 272<\/p>\n<\/td>\n | \n 45 700<\/p>\n<\/td>\n | \n 17,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| Columbia\/Ecuador<\/td>\n | \n 2 383,5<\/p>\n<\/td>\n | \n 3 602<\/p>\n<\/td>\n | \n 64 590<\/p>\n<\/td>\n | \n 27,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| Per\u00fa\/Bolivia<\/td>\n | \n 3 267,6<\/p>\n<\/td>\n | \n 4 645<\/p>\n<\/td>\n | \n 81 560<\/p>\n<\/td>\n | \n 25,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| Chile\/Argentina<\/td>\n | \n 6 958,7<\/p>\n<\/td>\n | \n 4 895<\/p>\n<\/td>\n | \n 55 470<\/p>\n<\/td>\n | \n 8,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
Total<\/strong><\/td>\n| \n | 26 237,4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00a04 895<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 349 980<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 13,3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n La secci\u00f3n con el desnivel m\u00e1s grande es la del Per\u00fa y Bolivia, con un desnivel de 81 560 metros. El total de desnivel acumulado para toda la expedici\u00f3n es de casi 350 000 metros, 350 kil\u00f3metros, o para se representarlo bien (o no), \u00a140 veces la altura del Monte Everest! Por lo menos, el dicho \u00ab\u00a0todo lo que sube tiene que bajar\u00a0\u00bb se aplica aqu\u00ed…<\/p>\n As\u00ed, es f\u00e1cil de calcular el ratio de desnivel por kil\u00f3metro. En Estados Unidos, a\u00fan si estar\u00e9 en altura m\u00e1s alta que en Canad\u00e1, menos subir\u00e9\u00a0(7,3 m\/km vs 9,9 m\/km). La secci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 la de Columbia y Ecuador, con 27,1 m\/km. Para representarse el ratio medio de 13,3 m\/km, podemos decir que, si no hab\u00eda obst\u00e1culos geogr\u00e1ficos, este viaje ser\u00eda une grande subida falsa plana de 13 000 kil\u00f3metros a 2,66%, con un bajada igual…<\/p>\n Afortunadamente, \u00a1este viaje no esta solamente una representaci\u00f3n estad\u00edstica!<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1n las mapas:<\/p>\n (Update: Los datos de la tabla arriba puede ser diferente de las siguientes mapas. Est\u00e1n utilizadas y modificadas para nuevos blogposts resumen sobre los pa\u00edses cruzados.)<\/p>\n Canad\u00e1<\/strong><\/p>\n |