{"id":4775,"date":"2014-08-18T01:40:30","date_gmt":"2014-08-18T01:40:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/?p=4775"},"modified":"2014-08-19T01:15:06","modified_gmt":"2014-08-19T01:15:06","slug":"meilleures-routes-velo-cordilleres-ameriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2014\/08\/meilleures-routes-velo-cordilleres-ameriques\/","title":{"rendered":"Les 10 meilleures routes \u00e0 v\u00e9lo des cordill\u00e8res des Am\u00e9riques"},"content":{"rendered":"

Voici le top 10 de mes meilleurs segments de routes de cette folle aventure. On trouvera ici diff\u00e9rents paysages qui m’ont ouvert le plus les yeux, qui m’ont fait \u00e9chapper le plus de \u00ab wow \u00bb, ce que je recommanderais sans h\u00e9siter \u00e0 ceux qui voudraient vagabonder \u00e0 v\u00e9lo, \u00e0 pied, en voiture, \u00e0 dos de mule ou peu importe dans les montagnes du continents.<\/p>\n

Vous trouverez les cartes des segments choisis en cliquant ici<\/a>.\u00a0<\/em><\/p>\n

10. Dempster Highway, Territoires du Nord-Ouest et Yukon, Canada<\/strong><\/p>\n

\"Dempster<\/a><\/p>\n

C’est l\u00e0 que tout a commenc\u00e9. Bien que je voulais p\u00e9daler \u00e0 travers les montagnes du continent, je m’\u00e9tais trouv\u00e9 de belles petites routes pav\u00e9es. Cependant,\u00a0commencer par 700 km de gravier sur la route la plus septentrionale (et bien isol\u00e9e) du Canada m’a contamin\u00e9. Si je me suis par la suite compliqu\u00e9 la vie \u00e0 prendre des petites routes, c’est la faute \u00e0 la Dempster Highway, qui ma s\u00e9duite par le peu de traffic et les paysages infinis. Cette route traverse une for\u00eat bien nordique, de grandes zones de\u00a0toundra et deux massifs montagneux. Deux travers\u00e9es de rivi\u00e8res se font en bateau. Rares sont les points de ravitaillement, \u00e0 part quelques villages am\u00e9rindiens au nord de la route. En milieu de parcours, un \u00eelot de civilisation (restaurant, camping, douche, garage) peut d\u00e9panner, sans toutefois pouvoir y faire des r\u00e9serves de nourriture. Mais si on se pr\u00e9pare bien, cette route du Grand Nord Canadien \u00e9patera. Ne pas oubliez le chasse-moustique.\u00a0<\/p>\n

740 km de Inuvik \u00e0 Dawson City, en gravier sauf les 40 km \u00e0 Dawson City. Un guide pdf de la route, de ses services et de ses attraits peut \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 ici<\/a>.<\/em><\/p>\n

9. Icefields Parkway, province d’Alberta, Canada<\/strong><\/p>\n

\"Icefields<\/a><\/p>\n

Un classique des Rocheuses Canadiennes, la Promenade des Glaciers, de son nom fran\u00e7ais, fera d\u00e9couvrir des cascades rugissantes, des montagnes enneig\u00e9es, des glaciers et permettra de s’arr\u00eater pour parcourir des sentiers de randonn\u00e9e. Bien qu’il y ait pas mal de traffic, il est compos\u00e9 de vacanciers prenant le temps d’appr\u00e9cier le paysage et un accotement pav\u00e9 permet de garder une bonne distance. Si les paysages feraient m\u00e9riter une meilleure position \u00e0 cette route, la gestion du parc national y fait perdre des points. Alors qu’aux \u00c9tats-Unis, il en co\u00fbte moins cher aux moyens non-polluant de visiter les parcs nationaux et les campings ont des sites r\u00e9serv\u00e9s pour les cyclistes et randonneurs, qui ne peuvent venir t\u00f4t en matin\u00e9e r\u00e9server leur espace car ils doivent p\u00e9daler\/marcher pour s’y rendre, rien de cela n’existe au Canada. On se fait donc harceler parc des garde-parc qui ne savent que faire de nous car il n’y a plus de place \u00ab officielles \u00bb dans les campings et qu’on nous interdit de faire du camping sauvage. \u00c9vitez le mois d’ao\u00fbt donc.<\/p>\n

230 km de Jasper \u00e0 Lake Louise, enti\u00e8rement pav\u00e9. Une carte d\u00e9taill\u00e9e de la route et de ses attraits peut \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e ici<\/a>.<\/em><\/p>\n

8. Parc national de Yellowstone et de Grand Teton, \u00e9tat du Wyoming, \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n

\"Yellowstone\"<\/a><\/p>\n

Des geysers, des bisons, un profond canyon, des wapitis, des sources thermales aux eaux color\u00e9es, des lacs, des cascades… les parcs nationaux voisins du Wyoming ont tout pour plaire \u00e0 v\u00e9lo : le co\u00fbt d’entr\u00e9e est r\u00e9duit pour les v\u00e9los, plusieurs campings permettent des \u00e9tapes faciles (certains ferment \u00e0 la mi-septembre cependant) et surtout, pas de stress pour circuler en voiture dans le parc. On passe parfois des bouchons de circulation pr\u00e8s ou dans les stationnements pour visiter des geysers ou autre merveilles g\u00e9ologiques. On d\u00e9passe tout le monde \u00e0 v\u00e9lo, le verrouille \u00e0 un poteau au d\u00e9but du sentier, on prend la sacoche de la cam\u00e9ra et c’est parti! Il y a des endroits pour s’arr\u00eater visiter pratiquement \u00e0 chaque demi-heure de v\u00e9lo. Alors qu’on fait la file pour avoir un emplacement de camping pour voiture, les cyclistes et randonneurs se rassemblent dans un coin souvent \u00e0 l’abri du vacancier, pour le tiers du prix. S’il n’y a pas de grandes randonn\u00e9es dans le parc de Yellowstone, Grand Teton offrent de bons sentiers de montagne.<\/p>\n

Route pav\u00e9e. Il y a des sorties\/entr\u00e9es du parc dans les quatre directions cardinales, et une route en forme de 8 relie les attraits. Le circuit que j’ai fait<\/a> dans les deux parc a totalis\u00e9 374 kilom\u00e8tres. Des cartes du parc de Yellowstone se trouvent ici<\/a> alors qu’ici<\/a> se trouve des cartes du parc de Grand Teton.<\/em><\/p>\n

7. Vall\u00e9e de Chuquicara et Canyon del Pato, d\u00e9partement d’Ancash, P\u00e9rou<\/strong><\/p>\n

\"Canon<\/a>Si le canyon del Pato figure dans les guides touristiques par son impressionnante entr\u00e9e\u00a0dans la r\u00e9gion de la Cordillera Blanca sur une route sinueuse compos\u00e9e d’une quarantaine de tunnels, la vall\u00e9e de Chuquicara, lorsque l’on suit la route des montagnes plut\u00f4t que d’aller vers Chimbote ou Trujillo sur la c\u00f4te, est moins connue mais tout aussi impressionnante. Pas de tunnel cependant, laissant une vision panoramique sur l’aridit\u00e9 du lieu. On se sent bien petit dans le creux de cette profonde vall\u00e9e de roc. C’est les tentatives de progr\u00e8s qui am\u00e8nent les gens \u00e0 s’installer ici: un vestige de mine, un barrage, un village fant\u00f4me. Ne pas oublier la lampe frontale pour les tunnels.<\/p>\n

Environs 130 km pour descendre une vall\u00e9e et monter l’autre. La vall\u00e9e du canyon del Pato n’est pas pav\u00e9. Certains segments de la vall\u00e9e de Chuquicara sont pav\u00e9s, mais parfois d’une voie de large.<\/em><\/p>\n

6. Parc national de Huascaran, d\u00e9partement d’Ancash, P\u00e9rou<\/strong><\/p>\n

\"Huascaran\"<\/a><\/p>\n

Il y a beaucoup d’espace pour jouer dans le merveilleux parc national de la Cordill\u00e8re Blanche, une cha\u00eene de montagnes aux sommets \u00e0 plus de 6 000 m\u00e8tres d’altitude. Il est possible de s’offrir quelques exp\u00e9ditions \u00e0 partir des villes de Caraz, Carhuaz ou Huaraz. Certaines routes traversent le parc, donc la Cordilli\u00e8re Blanche. Si les paysages sont \u00e0 couper le souffle, l’altitude aussi. Les cols m\u00e8nent \u00e0 plus de 4 500 m\u00e8tres, et si l’on ne prend pas le soin de s’adapter, l’exp\u00e9rience peut \u00eatre d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n

La route que j’ai prise<\/a> pour traverser le parc n’\u00e9tait pas pav\u00e9e dans les limites du parc et totalise 120 km de Huaraz \u00e0 Huallanca. De Carhuaz, une route nouvellement pav\u00e9e passe par le col Punta Olimpica. Un article de Voyage P\u00e9rou sur le parc national Huascaran<\/a>.<\/em><\/p>\n

5. \u00cele d’Ometepe, Nicaragua<\/strong><\/p>\n

\"Ometepe\"<\/a><\/p>\n

En d\u00e9barquant \u00e0 Moyogalpa, port d’arriv\u00e9e du bateau en provenance de San Jorge, j’ai imm\u00e9diatement senti que le temps allait encore plus lentement que la lenteur de l’Am\u00e9rique Centrale. L’\u00eele d’Ometepe m’a s\u00e9duite. Les routes de l’\u00eele contournent les deux volcans qui se sont unis en une \u00eele au sein du lac Nicaragua. Plusieurs petits villages, chacun ayant des lieux pas cher pour s’h\u00e9berger, permettent de couper le voyage en petites \u00e9tapes faciles, pour profiter d’une randonn\u00e9e \u00e0 l’un des volcans, de fra\u00eeches sources thermales<\/a> ou d’une cascade<\/a>.<\/p>\n

D’ann\u00e9e en ann\u00e9e, quelques centaines de m\u00e8tres de routes sont recouverts d’un couche de ciment mais personne ne semble encore vouloir courir sur les routes de l’\u00eele. Plusieurs liaisons par jours \u00e0 partir du port de San Jorge alors qu’Altagracia est un arr\u00eat du bateau hebdomadaire faisait le trajet Antigua – Altagracia – San Carlos.<\/em><\/p>\n

4. Ex-aequo : Carretera Austral, Chili et Ruta de los Siete Lagos, Argentine<\/strong><\/p>\n

\"Carretera<\/a>Donnons le cr\u00e9dit aux routes o\u00f9 l’on rencontre le plus de cyclotouristes dans tout le continent sud-am\u00e9ricain. Si tant de personnes viennent sp\u00e9cifiquement pour p\u00e9daler sur ces routes, o\u00f9 l’on retrouve \u00e9galement beaucoup de cyclistes locaux, c’est s\u00fbrement car il y a une raison : c’est beau ! Et pour ne pas faire de jaloux entre le Chili et l’Argentine les voici \u00e0 \u00e9galit\u00e9 en quatri\u00e8me position.\"Ruta<\/a>\u00a0Les chances qu’il pleuve plus qu’il ne fasse soleil n’arr\u00eate pas les cyclistes d’affluer sur la Carretera Austral pour appr\u00e9cier la dense for\u00eat, les montagnes enneig\u00e9es et les glaciers (ne pas manquer le Queulat). Si vous \u00eates chanceux, vous pourriez m\u00eame voir des dauphins en longeant le fjord pr\u00e8s de Puyuhuapi (photo du haut). La Route des Sept Lacs, de son nom fran\u00e7ais, explore les nombreux lacs des parcs nationaux Lan\u00edn et Nahual Huapi de la province de Neuqu\u00e9n, en Argentine. Bien que l’on puisse traverser la r\u00e9gion en deux jours, plusieurs cyclistes prennent une semaine pour s’arr\u00eater le long des nombreux lacs et campings.<\/p>\n

La Carretera Austral s\u2019\u00e9tire sur 1250 kilom\u00e8tres de Puerto Montt \u00e0 Villa O\u2019Higgins. Cette carte <\/a>montre le segment que j’ai emprunt\u00e9. Majoritairement non-pav\u00e9, mais chaque ann\u00e9e, de nouveaux segments sont recouverts de bitume. Ici, un article <\/a>du site de tourisme officiel de tourisme du Chili. Pour la Ruta de los Siete Lagos, compter 110 km pour relier San Mart\u00edn de los Andes et Villa La Angostura, sans compter les d\u00e9tours possible de la Route des Sept Lacs. Le dernier segment non-pav\u00e9 \u00e9tait en cours d’asphaltage lors de notre passage. Site du parc national<\/a> Nahual Huapi.<\/em><\/p>\n

3. Route de Aguadas, Salamina et Ar\u00e1nzazu, d\u00e9partement de Caldas, Colombie<\/strong><\/p>\n

\"Aguadas\"<\/a>Route alternative \u00e0 la Panam\u00e9ricaine en Colombie, au sud de Medell\u00edn,\u00a0en passant par\u00a0de petits villages coloniaux juch\u00e9s en haut de montagnes surplombant de profondes vall\u00e9es. Les Andes sont tellement vertes en Colombie, contrastant avec les montagnes rocailleuses et arides que j’ai vues plus au sud. Cette route n’est pas des plus facile : \u00e0 vol d’oiseau, l’on se croit juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du prochain village, mais voil\u00e0 qu’il faut descendre jusqu’au fond de la vall\u00e9e et monter sur la montagne voisine. La tropicalit\u00e9 du lieu \u00e9patera, la tranquilit\u00e9 des routes apaisera et l’authenticit\u00e9 des villages charmera.<\/span><\/p>\n

Compter 180 kilom\u00e8tres \u00e0 partir de l’intersection \u00e0 La Pintada, sur la Panam\u00e9ricaine, jusqu’\u00e0 Manizales, la capitale du d\u00e9partement de Caldas. Route \u00e9troite, certains segments sont pav\u00e9s, mais ab\u00eem\u00e9s par d’anciens glissements de terrain.<\/em><\/p>\n

2. Ruta Andina, r\u00e9gion XV, I et II, Chili<\/strong><\/p>\n

\"Ruta<\/a>Des sources thermales o\u00f9 il n\u2019y a personne d\u2019autre. Des lacs de sel d\u2019un spectre \u00e9clatant. Des cieux \u00e9toil\u00e9s purs et r\u00e9v\u00e9lateurs. Des volcans parfois fumants. Des lamas, des\u00a0<\/span>vigognes<\/a>, des\u00a0<\/span>alpagas<\/a>, des\u00a0<\/span>viscaches<\/a>, des flamants roses, des\u00a0<\/span>rheas<\/a>. Des villages sans \u00e2me, abandonn\u00e9s, ou peu peupl\u00e9s. Des montagnes parsem\u00e9es limitant la vue infinie de l\u2019Altiplano sans arbres. Un autre monde. Le rugissement du vent ou le silence total. Un d\u00e9fi. On se retrouve g\u00e9n\u00e9ralement ici entre 3 500 et 4 500 m\u00e8tres d’altitude. Un col difficile monte \u00e0 un peu plus de 5 000 m\u00e8tres, mais peu \u00eatre \u00e9vit\u00e9 par un long d\u00e9tour.\u00a0Il s’agit d’un parcours parall\u00e8le \u00e0 la fameuse route du salar de Uyuni et des Lagunes de la Bolivie voisine, moins le traffic de 4×4 en file indienne remplis de touristes, moins l’\u00e9norme salar bien connu. Ici, on traverse plut\u00f4t plusieurs petits salars chacun ayant une faune \u00e9patante.\u00a0<\/span><\/p>\n

J’ai parcouru 590 km sur cette route, reliant le poste-fronti\u00e8re de Chungara \u00e0 Calama. Les derniers 80 km sont plut\u00f4t directs et droits, mais si les r\u00e9serves de nourritures et motivation sont suffisantes, il est possible de continuer sur une route retournant pr\u00e8s de la fronti\u00e8re bolivienne et se rendre directement \u00e0 San Pedro de Atacama. Au nord de Chungar\u00e1, la Ruta Andina se rend jusqu’au point tri-partie, o\u00f9 se joignent les fronti\u00e8res du Chili, du P\u00e9rou et de la Bolivie. Mon article sur la Ruta Andina ici<\/a>. La qualit\u00e9 de la route passe de routes sablonneuses \u00e0 parfaitement pav\u00e9es, avec tout ce qu\u2019il y a entre les deux.<\/span><\/em><\/p>\n

1. Vall\u00e9es Calchaqu\u00edes, province de Salta, Argentine<\/strong><\/p>\n

\"Valles<\/a>Voil\u00e0 un lieu d’une valeur g\u00e9ologique impressionnante qui ne fait pas parti d’un parc national. Nous sommes sur la mythique route 40, qui ici n’est qu’une petite piste bien tap\u00e9e. De l’Abra del Acay, le point le plus haut de la route, c’est la descente vers les vall\u00e9es Calchaqu\u00edes. Il faut traverser quelques petites rivi\u00e8res \u00e0 gu\u00e9 dans la descente. La route suit une vall\u00e9e assez large le long de la rivi\u00e8re qui est parfois \u00e9trangl\u00e9e par une formation rocheuse. Il faut donc la surmonter, et redescendre dans la vall\u00e9e suivante. Ajoutez quelques cactus, quelques vielles voitures pas press\u00e9es, des troupeaux de ch\u00e8vres et de vaches, un cowboy par-ci par-l\u00e0, d\u2019autres formations rouge\u00e2tres venant d\u2019une autre plan\u00e8te et vous aurez les yeux grands ouverts jusqu\u2019\u00e0 Cafayate, zone viticole o\u00f9 il faut bien s\u2019arr\u00eater pour go\u00fbter. \u00c0 mi-chemin, Cachi a son charme avec ses petites maisons blanches. De l\u00e0, vous rencontrerez plus de voitures, souvent des touristes faisant une boucle \u00e0 partir de Salta, la capitale provinciale, passant par Cachi et Cafayate. Mais rien de bien agressif ; tout le monde prend le temps d’appr\u00e9cier.<\/span><\/p>\n

Il faut compter 260 kilom\u00e8tres du col de l’Abra del Acay, \u00e0 pr\u00e8s de 5 000 m\u00e8tres d’altitude, jusqu’\u00e0 Cafayate, \u00e0 1 600 m\u00e8tres. Il va sans dire que faire le trajet du nord au sud est plus facile. Monter au col de l’autre c\u00f4t\u00e9, \u00e0 partir de San Antonio de los Cobres est moins long\u00a0car cette ville se trouve encore en altitude altiplanique, \u00e0 3775 m\u00e8tres. La route est majoritairement non-pav\u00e9 mais de courts segments le sont. En provenance de Salta, il est possible de rejoindre Cachi et faire la moiti\u00e9 sud de la route d\u00e9crite.\u00a0Site <\/a>des vall\u00e9es Calchaqu\u00edes.<\/em><\/p>\n

Vous trouverez les cartes de tous segments choisis en\u00a0cliquant ici<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici le top 10 de mes meilleurs segments de routes de cette folle aventure. On trouvera ici diff\u00e9rents paysages qui m’ont ouvert le plus les yeux, qui m’ont fait \u00e9chapper le plus de \u00ab wow \u00bb, ce que je recommanderais … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[500],"tags":[],"class_list":["post-4775","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-16-post-retour"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4775"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4817,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4775\/revisions\/4817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}