{"id":2262,"date":"2012-09-13T03:03:06","date_gmt":"2012-09-13T03:03:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/?p=2262"},"modified":"2012-10-22T05:41:56","modified_gmt":"2012-10-22T05:41:56","slug":"canada-reporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/09\/canada-reporte\/","title":{"rendered":"Canad\u00e1 : Reporte"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMGP7025.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-thumbnail wp-image-2232\" title=\"Log book\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMGP7025-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p>Desde el 20 Junio hasta el 30 de Agosto 2012<br \/>\n72 d\u00edas, 50 de estos sobre la bici<br \/>\nSobre la compu de bici: 4547km<br \/>\n8 traves\u00edas de la gran divisoria continental<br \/>\n3 llantas pinchadas<br \/>\n90,93 km de media por d\u00eda sobre la bici\u00a0 (63,15 km por d\u00edas totales)<br \/>\nVelocidad media: 17,6 km\/h<br \/>\nD\u00eda de mayor distancia: 153,67km<br \/>\nD\u00eda de menor distancia: 7,6km<br \/>\nD\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido: 23km\/h<br \/>\nD\u00eda m\u00e1s lento: 11,2km\/h<br \/>\nVelocidad m\u00e1xima: 67,6 km\/h<\/p>\n<p>Mapa :<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1488115\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1488115\">1488115<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Canad\u00e1 fue el m\u00e1s grande de todos los pa\u00edses para atravesar en la Cyclo Expedicion Americas. Y ya esta hecho! Desde m\u00e1s al norte del c\u00edrculo polar hasta el paralelo 49, atraves\u00e9 paisajes espectaculares, bosques un poco m\u00e1s aburridos y pueblitos aislados. He encontrado Canadienses que se adaptaron bien a su medioambiente, turistas so\u00f1ando con los enormes espacios abiertos, osos bien alimentados, lobos curiosos y mosquitos voraces. Mas me iba sur, menos eran las distancias entre los pueblos, tiendas aparec\u00edan m\u00e1s frecuentemente, mosquitos se presentaban m\u00e1s simp\u00e1ticos, osos empezaban a considerarme como enemigo y\u00a0 tenerme miedo a m\u00ed, en vez de verme como un simple vecino. M\u00e1s avanzaba, mas notaba la separaci\u00f3n del hombre de su naturaleza, parad\u00f3jicamente manifest\u00e1ndose en su mayor grado en los parques nacionales. Para explicar, me refiero a\u00a0<a href=\"http:\/\/www.biciclown.com\/index.php?mmod=diari&amp;file=details&amp;iN=436\" target=\"_blank\">un art\u00edculo<\/a>\u00a0escrito por Alvaro, un ciclista pedaleando por todo el mundo, a quien ya me he encontrado en dos ocasiones.<\/p>\n<p>Me encontr\u00e9 a muchos mas ciclistas que como yo hab\u00edan empezado sus trayectos en estas latitudes al mismos tiempo que yo. Pues la \u00e9poca en la cual el tiempo permite andar en bici en el norte de Canad\u00e1 y Alaska\u00a0 es corta y tampoco hay muchas opciones de diferentes rutas. Muchas veces, incluso sin encontrarnos, escuch\u00e1bamos hablar de esos otros locos y locas sobre bicis que han pasado unos d\u00edas antes o despu\u00e9s de nosotros.<\/p>\n<p><strong>Donde dormir?<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2231\" title=\"Dormir\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>He tenido suerte de haber podido pasar como una cuarta parte del tiempo en casa de familiares y amigos en Dawson, Whitehorse y Banff. Como 10 noches he sido hospedado por miembros de Warmshowers.org o simplemente gente que <a title=\"Por Cassiar o no por Cassiar\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/09\/por-cassiar-o-no-por-cassiar\/\" target=\"_blank\">encontr\u00e9 en el supermercado<\/a>. M\u00e1s de 20% de mis noches las pase al lado de la carretera en el bosque. Es bastante f\u00e1cil encontrar un sitio para poner tu tienda de campa\u00f1a. Solo hay que procurar de no ser visible desde la carretera, guardar comida y basura lejos de la tienda y de partir en la ma\u00f1ana siguiente como si nunca hubieras estado. Basureros especiales anti-osos son frecuentes a lo largo de la carretera, as\u00ed que no hace falta cargar basura consigo por mucho tiempo.<\/p>\n<p>Una otra cuarta parte de mis noches pase pagando en acampamentos p\u00fablicos de parques provinciales o nacionales. El Yukon ofrece acampamientos muy b\u00e1sicos\u00a0 de auto registraci\u00f3n que disponen de una bomba de agua (que necesitar\u00eda ser arreglada) e inodoros secos por 12 d\u00f3lares. En Colombia Brit\u00e1nica los parques provinciales cobran 16 d\u00f3lares pero ofrecen agua potable. Duchas se toman en los r\u00edos o lagos as\u00ed que pocas veces acabe pagando. La mayor\u00eda de campings donde fui estaban situados en uno de estos Parques Nacionales, donde dormir fuera de un espacio designado puede provocar a un disgusto con un ranger. Era temporada alta y por diferencia de los parques nacionales en EEUU, en Canad\u00e1, menos los de Jasper town y Waterton Lake, no existen secciones de \u201chike and bike walk in\u201d para la gente que viaja sin coche. Varias veces lleg\u00e1bamos a parques cuando estaban llenos. Ten\u00edamos que explicarle al ranger que no pod\u00edamos simplemente continuar hasta el siguiente parque como lo har\u00eda alguien en coche, y que si no nos dejaban entrar, nos ve\u00edamos obligados de acampar en el bosque, cosa que tampoco le gustaba. Le hicimos entender que tambi\u00e9n pod\u00edamos montar la tienda fuera de una de las zonas asignadas, algo que permiti\u00f3 y finalmente ni siquiera nos cobro- probablemente porque no le cuadraba con ninguno de sus formularios.<\/p>\n<p>Un gran descubrimiento fueron los Sitios de recreo en British Columbia (Recreational Sites). Estos sitios se cuidan por sus propios visitantes pero son gestionados por parte de los servicios forales de BC. Son como campings bien b\u00e1sicos, con un banyo seco, mesas de picnic y a veces un basurero. Pero gratis y muchas veces en un sitio bonito, al lado de un rio o un lago. Las oficinas de turismo no los mencionan mucho, no tienen un listado de ellos y prefieren mandar a la gente a los sitios comerciales.\u00a0 Como incluso en bici a veces son dif\u00edciles de localizar, aqu\u00ed\u00a0<a href=\"http:\/\/www.sitesandtrailsbc.ca\/search\/search-location.aspx\" target=\"_blank\">un link<\/a>\u00a0con el repertorio de estos sitios.<\/p>\n<p><strong>Que comer ?<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2230\" title=\"Manger\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-227x300.jpg\" alt=\"\" width=\"227\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-227x300.jpg 227w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-776x1024.jpg 776w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484.jpg 2043w\" sizes=\"auto, (max-width: 227px) 100vw, 227px\" \/><\/p>\n<p>M\u00e1s y m\u00e1s me estoy acostumbrando de comer mis avenas por la ma\u00f1ana. Plato r\u00e1pido que llena bien y m\u00e1s aun si le a\u00f1ades algunas cucharadas de peanut butter. Pronto me canse de esos arroces preparados de paquete, demasiado salados. Espaguetis se convirtieron en una buena alternativa, junto con salsa de tomate, algunos vegetales, carne de lata (at\u00fan siempre va bien, jam\u00f3n es pasable, pollo jam\u00e1s otra vez) y longas de queso procesado, si tengo suerte.\u00a0 Como almuerzo: pan, tomates, sardinas, zanahorias.\u00a0 En el norte, donde era m\u00e1s dif\u00edcil conseguir comida, muchas veces tuve que sacar mi estufita para cocinarme algo en el camino. Ahora que supermercados son mas frecuentes (y los d\u00edas son mas cortos) no me tardo tanto en comer y no cocino en la ruta.<\/p>\n<p><strong>Caminos tomados<\/strong><\/p>\n<p><strong>Dempster highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818441\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818441\">1818441<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Tienes que estar preparado para ir por el Dempster Highway en bicicleta. Solo los primeros 10km saliendo de Inuvik y 5km antes que se junte con el Klondike highway, la carretera esta asfaltada. Dos pueblitos nativos situados en los primeros 150km en el norte y luego nada, aparte de un Lodge como a la mitad del Dempster. Solo hay que seguir <a title=\"La Dempster en video\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/07\/la-dempster-en-video-es\/\" target=\"_blank\">el ritmo del Dempster<\/a>, dictado por las monta\u00f1as y el tiempo.<\/p>\n<p><strong>Klondike y Alaska highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818445\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818445\">1818445<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p><a title=\"Dawson-Whitehorse, un paseito antes de enfrentarme al Cassiar Highway\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/08\/dawson-whitehorse-un-paseito-antes-de-enfrentarme-al-cassiar-highway\/\" target=\"_blank\">Un pase\u00edto agradable<\/a>, comparado con el Dempster. Pero aun esta en el Yukon. Pueblos no son lo suficiente frecuente como para que valga la pena ofrecer servicios a la poca gente que pasa. As\u00ed que te encuentras alguna u otra Lodge, que son como tienditas que adem\u00e1s dan alojamiento, comida y gasolina. No intentes de hacer parada en Steward Crossing, ni siquiera te dejaran llenar tu botella de agua all\u00e1. Pelly Crossing en cambio, una comunidad de nativos, tiene un pasable supermercado y un camping cubierto en el otro lado de la calle. Fue una suerte para m\u00ed, porque justo cuando llegue ah\u00ed, empez\u00f3 a llover.<\/p>\n<p><strong>Cassiar highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818448\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818448\">1818448<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Anteriormente una carretera para transportar la madera desde el norte, a trav\u00e9s de los a\u00f1os ha sido asfaltada. A final del a\u00f1o 2012 van a finalizar este trabajo. Nosotros fuimos testigos de los \u00faltimos kil\u00f3metros que estaban en obra. La l\u00ednea amarilla del medio es casi inexistente, ya que no es demasiada ancha la calle. Igualmente es muy raro ver coches de los dos lados cruzando a nuestra altura. Aqu\u00ed otra vez: Planear bien era crucial. Solo hab\u00eda dos supermercados verdaderos, uno en Dease Lake y uno en Iskut. En Good Hope se vende algo de comida en lata. Aparte, los Lodges venden \u201ccomida basura\u201d, como patatillas, refrescos y chocolates. Si no llevas suficiente comida desde Whitehorse puede que tengas que regresar a Watson Lake antes de enfrentarte al\u00a0 Cassiar. Mira por los sitios de recreaci\u00f3n (mencionado antes) El desvi\u00f3 a Stewart realmente vale la pena, si estas dispuesto a hacer unos 120km ida y vuelta. El paisaje es espectacular, el viento te frenara yendo para abajo, pero te ayudara para regresar a la carretera principal. Adem\u00e1s el pueblo ofrece todo tipo de servicios, incluido WIFI gratis!<\/p>\n<p><strong>Yellowhead highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818452\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818452\">1818452<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Ascensos tranquilo que te llegando a los parques nacionales, con algunas pendientes m\u00e1s duras. Fue por primera vez que se sent\u00eda mucho el tr\u00e1fico. Aparte de algunos tramos m\u00e1s \u00e1speros, una valla protectora nos separaba del tr\u00e1fico. Otro tramo tenia la l\u00ednea amarilla en el medio y los coches vibraban sobre esta l\u00ednea al pasarnos. Lo mas fuerte se escuchaba ese ruido vibrante, psicol\u00f3gicamente mas duros los d\u00edas.\u00a0 Quiz\u00e1s ahora lo ver\u00eda diferente, pero entonces, despu\u00e9s de 2000km de relativa tranquilidad, el contraste era muy fuerte. Pueblos se encontraban a cada 30-40km, as\u00ed que planear ya no era realmente necesario. Price George, con sus 80.000 habitantes fue la ciudad m\u00e1s grande que pase en Canad\u00e1.<\/p>\n<p><strong>Icefield Parkway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818457\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818457\">1818457<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Ruta bien conocida como el itinerario cl\u00e1sico entre Jasper y Lake Loise, tomada por muchos ciclistas, a pesar de que los parques nacionales de Jasper y Banff no se lo ponen muy f\u00e1cil a ciclistas. Pues pienso que deber\u00edan promover un tipo de desplazamiento ecol\u00f3gico. Vale la pena tomarse el tiempo y hacer parada en los numerosos miradores e incluso dejar su bici para echarse una caminata en alguna ruta de senderismo. El centro de visita de Lake Loise se ofreci\u00f3 de guardar nuestras bolsas para que podamos subir al lago sin equipaje. Y porque no subir un poco mas hasta Morraine Lake, unos 14km mas all\u00e1. Cuatro d\u00edas normalmente deben bastar para el trayecto entre Jasper y Lake Loise, mas un d\u00eda hasta Banff tomando la 1 para evitar el Trans-Canadian Highway que es muy transitado. En los \u00faltimos kil\u00f3metros entre el final de la 1 y Banff hay un camino de bici que te lleva directamente al centro del pueblo.<\/p>\n<p><strong>Desde Banff a Waterton Lakes via Elk y Crowsnest Pass<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818482\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818482\">1818482<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Esta carretera es un fuerte contraste al Icefield highway bastante transitado. Sometimos a nuestras bicis a la \u00a0<a href=\"http:\/\/www.adventurecycling.org\/routes\/greatdivide.cfm\" target=\"_blank\">Great Divide Mountain Bike Route<\/a>\u00a0(GDMBR), un itinerario hecho por la <a href=\"http:\/\/www.adventurecycling.org\/\" target=\"_blank\">Adventure Cycling Association<\/a>. Sigue la gran divisoria continental todo el camino hasta el sur de los EEUU y probablemente en muchas ocasiones constituir\u00e1 mi ruta por \u201cGringolandia\u201d. La parte Canadiense pasa por los caminos Spray y Goat Creek, que empiezan justo despu\u00e9s del Banff Spring Resort. Despu\u00e9s sigue la carretera de tierra 742 que conduce al poco conocido Peter Lougheed Provincial Park. Poco conocido seguramente por sus grandes parques vecinos nacionales, porque es igual de maravilloso. El camino Elk Pass te hace cruzar a British Columbia en solo 10km, donde un coche tomar\u00eda unos 300km para llegar al mismo punto. Eso si, son duros 10km, con una subida dif\u00edcil y la bajada que va por debajo de \u00a0cables el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n. Desde ah\u00ed hay que tomar u camino de bosque descendiendo lentamente a lo largo del rio Elk hasta llegar hasta Elkford. A partir de ah\u00ed la carretera esta asfaltada hasta Sparwood. Muchos sitios recreativos est\u00e1n dispersados a lo largo de los 70 km de carretera de tierra. Uno incluso con una peque\u00f1a caba\u00f1a a la altura del kilometro 160. Desde Sparwood dejamos el GDMBR para ir a Crowsnest Pass, en la carretera 3 para volver entrar en Alberta hasta los Waterton Lakes National Park, donde la pradera se encuentra con las monta\u00f1as rocosas. Un poco despu\u00e9s de Bellevue, es posible de cortar por la carretera 507, mucho mas tranquila que la 3, para volver a la carretera principal en Pincher Creek. Fuera de Waterton Lakes Park, no te creas que ya estas en los Estados Unidos: Una buena subida te espera antes de llegar a la estaci\u00f3n fronteriza de Cief Mountain, abierta solamente en verano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el 20 Junio hasta el 30 de Agosto 2012 72 d\u00edas, 50 de estos sobre la bici Sobre la compu de bici: 4547km 8 traves\u00edas de la gran divisoria continental 3 llantas pinchadas 90,93 km de media por d\u00eda &hellip; <a href=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/09\/canada-reporte\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[480,484],"tags":[],"class_list":["post-2262","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1-canada","category-tech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2262"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2391,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions\/2391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}