{"id":2224,"date":"2012-09-08T15:08:21","date_gmt":"2012-09-08T15:08:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/?p=2224"},"modified":"2012-10-22T05:41:22","modified_gmt":"2012-10-22T05:41:22","slug":"canada-bilan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/09\/canada-bilan\/","title":{"rendered":"Canada : bilan"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMGP7025.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-thumbnail wp-image-2232\" title=\"Log book\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMGP7025-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a>Du 20 juin au 30 ao\u00fbt 2012<br \/>\n72 jours dont 50 jours \u00e0\u00a0v\u00e9lo<br \/>\n\u00c0 l&rsquo;odom\u00e8tre: 4547 km<br \/>\n8 travers\u00e9es de la Division Continentale<br \/>\n3 crevaisons<br \/>\n90,93 km en moyenne par jour p\u00e9dal\u00e9 (63,15 par jour total)<br \/>\nVitesse moyenne de 17,6 km\/h<br \/>\nJourn\u00e9e la plus grande : 153,67 km<br \/>\nJourn\u00e9e la plus courte : 7,60 km<br \/>\nJourn\u00e9e la plus rapide : 23,0 km\/h<br \/>\nJourn\u00e9e la plus lente: 11,2 km\/h<br \/>\nVitesse maximale: 67,6 km\/h<\/p>\n<p>Carte :<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1488115\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1488115\">1488115<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le Canada \u00e9tait le plus grand pays \u00e0 traverser de toute la CycloExpedition Americas. Donc d\u00e9j\u00e0, c&rsquo;est fait! Du nord du cercle polaire arctique au 49e parall\u00e8le, j&rsquo;ai travers\u00e9 des paysages \u00e0 couper le souffle, des for\u00eats plus ennuyeuses et des petites villes isol\u00e9es. J&rsquo;ai rencontr\u00e9 des Canadiens s&rsquo;adaptant \u00e0 leur milieu, des touristes en soif de grands espaces, des ours repus, des loups curieux, des moustiques voraces. Plus j&rsquo;avan\u00e7ais vers le sud, les villages se rapprochaient, les \u00e9piceries pour s&rsquo;approvisionner devenaient plus fr\u00e9quentes, les moustiques devenaient plus cordiaux, les ours \u00e9taient de plus en plus consid\u00e9r\u00e9s comme des ennemis \u00e0 craindre plut\u00f4t que de simples voisins. Plus j&rsquo;avan\u00e7ais plus je sentais l&rsquo;Humain se s\u00e9parer de la nature, atteignant son paroxysme, paradoxalement, dans les parcs nationaux. Pour \u00e9tayer, je r\u00e9f\u00e8re ici <a href=\"http:\/\/www.biciclown.com\/index.php?mmod=diari&amp;file=details&amp;iN=436\" target=\"_blank\">un article<\/a> \u00e9crit par Alvaro, un cycliste faisant le tour du monde rencontr\u00e9 \u00e0 deux reprises \u00e0 travers nos p\u00e9rip\u00e9ties.<\/p>\n<p>Car d&rsquo;autres cyclistes vagabonds comme moi, j&rsquo;en ai rencontr\u00e9 plusieurs! La fen\u00eatre climatique au nord du Canada et en Alaska est mince, les options de routes peu nombreuses. Et il est facile, si nous ne nous rencontrons pas, d&rsquo;entendre parler d&rsquo;autres \u00ab\u00a0fous \u00e0 v\u00e9los\u00a0\u00bb qui sont quelques jours avant ou apr\u00e8s nous.<\/p>\n<p><strong>O\u00f9 dormir?<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2231\" title=\"Dormir\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1036-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>J&rsquo;ai eu le plaisir d&rsquo;\u00eatre h\u00e9berg\u00e9 le quart du temps chez des amis ou de la famille, \u00e0 Dawson, Whitehorse et Banff. Une dizaine de nuits ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es chez des h\u00f4tes Warmshowers ou simplement <a title=\"Cassiar ou ne pas Cassiar?\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/08\/cassiar-ou-ne-pas-cassiar\/\" target=\"_blank\">rencontr\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9picerie<\/a>! Plus de 20% de mes nuits se sont pass\u00e9es pr\u00e8s de la route, dans la for\u00eat. Il est tr\u00e8s facile de trouver des endroits pour planter sa tente. Il faut seulement s&rsquo;assurer de ne pas \u00eatre visible de la route, de placer sa nourriture et ses ordures loin de la tente et de quitter comme si vous n&rsquo;y aviez pas pass\u00e9 la nuit en ramenant vos d\u00e9chets. Des poubelles anti-ours se trouvent r\u00e9guli\u00e8rement en bordure de route, donc les ordures n&rsquo;ont pas \u00e0 \u00eatre port\u00e9es tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n<p>Un autre quart de mes nuits a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9 dans des campings payants. Il s&rsquo;agissait de campings public des parcs nationaux ou provinciaux. Le Yukon offre des campings de base en auto-perception offrant une pompe \u00e0 eau (qui doit \u00eatre trait\u00e9e) et des toilettes s\u00e8ches pour 12$. En Colombie-Britannique les parcs provinciaux sont \u00e0 16$ et offrent en plus de l&rsquo;eau potable. La douche se prend dans le lac ou la rivi\u00e8re! Je me suis retrouv\u00e9 que rarement dans ces endroits, la plupart des campings utilis\u00e9s \u00e9tant dans les grands parcs nationaux o\u00f9 dormir \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des carr\u00e9s pr\u00e9-\u00e9tablis risque d&rsquo;\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une offense par un ranger passant par l\u00e0. Cependant, puisque nous y avons pass\u00e9 en saison bien occup\u00e9e, et que contrairement aux parcs nationaux \u00e9tats-uniens, les campings, \u00e0 l&rsquo;exception de celui de Jasper et de Waterton Lakes, n&rsquo;ont pas de sites sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les randonneurs et cyclistes sans v\u00e9hicules motoris\u00e9s (<em>hike and bike<\/em> ou<em> walk-in<\/em>), nous arrivions souvent alors que le camping \u00e9tait complet. Il fallait faire r\u00e9aliser au ranger qu&rsquo;on ne pouvait pas se rendre au prochain camping aussi facilement que peuvent le faire ces motoris\u00e9s, et que s&rsquo;il nous refuse dans son camping, nous irons dormir dans la for\u00eat, ce qu&rsquo;il ne veut pas non plus. Il faut lui faire comprendre que nous pouvons nous installer \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur de son lot num\u00e9rot\u00e9, et par la suite, il ne nous emb\u00eatera pas pour nous faire r\u00e9ellement payer, puisque probablement nous ne pourrions entrer sur aucune ligne de son formulaire.<\/p>\n<p>Une petite d\u00e9couverte fut les <em>Recreation Sites<\/em>, en Colombie-Britannique. Ces sites entretenus principalement par l&rsquo;utilisateur et g\u00e9r\u00e9 par les services forestiers de la province, offre certes un camping de base (toilette s\u00e8che, site avec table \u00e0 pique-nique, parfois une poubelle), mais gratuit, et ce, dans un d\u00e9cor apaisant pr\u00e8s d&rsquo;une rivi\u00e8re ou d&rsquo;un lac. Les offices de tourisme n&rsquo;en parle pas trop, pr\u00e9f\u00e9rant vous envoyer dans les \u00e9tablissements commerciaux, et n&rsquo;ont aucun r\u00e9pertoire de ces endroits, qui m\u00eame \u00e0 v\u00e9lo sont parfois difficile \u00e0 rep\u00e9rer sur la route. Un r\u00e9pertoire se trouve <a href=\"http:\/\/www.sitesandtrailsbc.ca\/search\/search-location.aspx\" target=\"_blank\">en ligne ici<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Quoi manger ?<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2230\" title=\"Manger\" src=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-227x300.jpg\" alt=\"\" width=\"227\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-227x300.jpg 227w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484-776x1024.jpg 776w, https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_0484.jpg 2043w\" sizes=\"auto, (max-width: 227px) 100vw, 227px\" \/><\/p>\n<p>Je m&rsquo;habitue au gruau matinal! Rapide et nourrissant, encore plus lorsque qu&rsquo;on l&rsquo;accompagne de quelques cuiller\u00e9es de beurre d&rsquo;arachide! Je me suis vite fatigu\u00e9 de ces riz instantan\u00e9 \u00e0 la saveur de sodium et autres choses. Le spaghetti mince devient un substitut nourrissant, accompagn\u00e9 de sauce tomate, d&rsquo;un l\u00e9gume, de la viande en conserve (le thon est une valeur s\u00fbre, le jambon passe bien, le poulet, plus jamais), et de fromage en tranche si je suis chanceux. Pour le lunch, pain, tomates, sardines, carottes. Dans le Grand Nord, o\u00f9 la nourriture fra\u00eeche se trouvait plus difficilement, il m&rsquo;arrivait parfois de devoir sortir le po\u00eale de camping le midi et cuisiner. Depuis que les \u00e9piceries se sont rapproch\u00e9es (et que les heures d&rsquo;ensoleillement raccourcissent), le lunch se prend plus rapidement, sans cuisiner.<\/p>\n<p><strong>Les routes<\/strong><\/p>\n<p><strong>Dempster highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818441\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818441\">1818441<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Il faut bien se pr\u00e9parer pour parcourir la Dempster \u00e0 v\u00e9lo. Seulement les 10 kilom\u00e8tres en sortant d&rsquo;Inuvik et les 5 kilom\u00e8tres avant de rejoindre la Klondike highway sont pav\u00e9s. 2 petits villages am\u00e9riendiens se trouvent dans les premiers 150 km au nord, puis plus rien, sauf un lodge au milieu du parcours. Il faut tout simplement aller <a title=\"La Dempster en vid\u00e9o\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/07\/la-dempster-en-video\/\" target=\"_blank\">au rythme de la route<\/a>, dict\u00e9 par les montagnes et le climat.<\/p>\n<p><strong>Klondike et Alaska highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818445\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818445\">1818445<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p><a title=\"Dawson \u2013 Whitehorse : Une \u00abballade de plaisance\u00bb avant d\u2019entreprendre la Cassiar\" href=\"http:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/07\/dawson-whitehorse-une-ballade-de-plaisance-avant-dentreprendre-la-cassiar\/\" target=\"_blank\">Une ballade de plaisance<\/a>, compar\u00e9e \u00e0 la Dempster. Mais il s&rsquo;agit tout de m\u00eame du Yukon : les villes ne sont pas assez fr\u00e9quentes pour offrir des services aux automobilistes, donc se trouvent en cours de route des <em>lodges<\/em>, regroupant g\u00e9n\u00e9ralement un h\u00e9bergement, un restaurant, petit magasin et station d&rsquo;essence. Ne prenez m\u00eame pas la peine de vous arr\u00eater \u00e0 Stewart Crossing, on ne voudra m\u00eame pas vous offrir de l&rsquo;eau pour remplir vos bouteilles. Pelly Crossing est cependant une communaut\u00e9 am\u00e9rindienne bien sympathique ayant une \u00e9picerie plus que raisonnable et un camping gratuit juste en face avec un abri, qui dans mon cas s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 efficace, arrivant au m\u00eame moment o\u00f9 la pluie s&rsquo;est mis \u00e0 s&rsquo;abattre pour plusieurs heures.<\/p>\n<p><strong>Cassiar highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818448\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818448\">1818448<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Ancien chemin forestier pav\u00e9 par bout au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, cette route de 720 km devrait \u00eatre enti\u00e8rement pav\u00e9 d&rsquo;ici la fin de 2012, les derniers travaux ayant lieu lors de mon passage. La ligne jaune centrale est g\u00e9n\u00e9ralement inexistante, la route n&rsquo;\u00e9tant pas tr\u00e8s large, mais il est bien rare de voir deux v\u00e9hicules en m\u00eame temps se croiser devant soi. Encore une fois, il faut bien pr\u00e9voir. Deux \u00e9piceries se trouvent \u00e0 Dease Lake et Iskut. Good Hope Lake vend quelques conserves. Ailleurs, quelques lodges o\u00f9 vous trouverez seulement des barres de chocolat, croustilles et boissons gazeuses. Si vous ne vous procurez pas suffisamment de nourriture en quittant Whitehorse, il faudra peut-\u00eatre faire le d\u00e9tour de 20 km jusqu&rsquo;\u00e0 Watson Lake avant d&rsquo;entreprendre la Cassiar. Surveillez les <em>Recreation Sites\u00a0<\/em>(voir plus haut)! Le d\u00e9tour vers Stewart vaut franchement le d\u00e9tour, si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 p\u00e9daler le 120 kilom\u00e8tres pour l&rsquo;aller-retour. Le paysage est \u00e0 couper le souffle, et le vent freinera votre descente mais aidera \u00e0 remonter vers la route principale. De plus, la ville poss\u00e8de tous les services n\u00e9cessaires au cyclo-voyageurs, incluant le WiFi gratuit!<\/p>\n<p><strong>Yellowhead highway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818452\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818452\">1818452<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Douce mont\u00e9e vers les parcs nationaux, entrecoup\u00e9e par quelques mont\u00e9es plus soutenues.\u00a0La premi\u00e8re fois o\u00f9 j&rsquo;ai vraiment ressenti le trafic! \u00c0 part quelques sections plus rocambolesques, un accotement garnis d&rsquo;une bande stri\u00e9e permet de nous s\u00e9parer de la circulation automobile. Une autre bande stri\u00e9e se trouve souvent sur la ligne centrale, que les v\u00e9hicules font bourdonner d&rsquo;un son assourdissant pour nous contourner sur la route. J&rsquo;y retournerais aujourd&rsquo;hui et peut-\u00eatre que ce ne serait pas aussi pire que dans mes souvenirs, mais apr\u00e8s ces 2000 km dans la tranquillit\u00e9, les journ\u00e9es paraissaient beaucoup plus \u00e9puisantes psychologiquement sur la Yellowhead! Des village \u00e0 chaque 30 ou 40 kilom\u00e8tres font de cette route un parcours facile tant qu&rsquo;\u00e0 la planification. Prince George, avec ses 80 000 habitants, fut la plus grande ville que j&rsquo;aie travers\u00e9e au Canada.<\/p>\n<p><strong>Icefield Parkway<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818457\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818457\">1818457<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Parcours classique, route c\u00e9l\u00e8bre entre Jasper et Lake Louise, la route des Glaciers est emprunt\u00e9e par plusieurs cyclistes, bien que les parcs nationaux de Jasper et Banff ne facilitent pas et n&rsquo;encourage pas l&rsquo;utilisation de v\u00e9hicules non-polluants. Il faut prendre le temps de s&rsquo;arr\u00eater dans les nombreuses haltes et point de vue, et m\u00eame laisser le v\u00e9lo et partir marcher un peu sur les sentiers. Le centre d&rsquo;information de Lake Louise conservera gentiment en fran\u00e7ais vos bagages dans leur bureau le temps que vous montiez un peu plus l\u00e9ger voir le lac Louise et pourquoi pas le lac Morraine, 14 km plus loin. Quatre jours sont g\u00e9n\u00e9ralement suffisants pour rejoindre Jasper \u00e0 Lake Louise, en rajoutant une autre journ\u00e9e pour rejoindre Banff, en prenant la 1A, qui permet d&rsquo;\u00e9viter la route Trans-Canadienne. Sur les derniers kilom\u00e8tres entre la fin de la 1A et Banff, une piste cyclable permet de rejoindre le centre de la ville.<\/p>\n<p><strong>De Banff \u00e0 Waterton Lakes via Elk et Crowsnest Pass<\/strong><\/p>\n<div style=\"margin-top: 2px; margin-bottom: 2px; width: 600px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 9px; color: #535353; background-color: #ffffff; border: 2px solid #2a88ac; font-style: normal; text-align: right; padding: 0px; padding-bottom: 3px !important;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818482\/widget?width=600&amp;height=400&amp;maptype=ts_terrain&amp;extended=true&amp;unit=km&amp;redirect=no\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" width=\"600\" height=\"515\"><\/iframe><br \/>\nParcours cycliste <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\/route\/1818482\">1818482<\/a> &#8211; powered by <a style=\"color: #2a88ac; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bikemap.net\">Bikemap<\/a><\/div>\n<p>Loin des sentiers battus, ce chemin a fait contraste avec la route des Glaciers. Nous avons t\u00e2t\u00e9 le terrain du\u00a0<a href=\"http:\/\/www.adventurecycling.org\/routes\/greatdivide.cfm\" target=\"_blank\">Great Divide Mountain Bike Route<\/a>\u00a0(GDMBR), un trac\u00e9 fait par l&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.adventurecycling.org\/\" target=\"_blank\">Adventure Cycling Association<\/a>. Cet itin\u00e9raire suivant la Division Continentale jusqu&rsquo;au sud des \u00c9tats-Unis figurera peut-\u00eatre plusieurs fois sur mon itin\u00e9raire au pays de l&rsquo;Oncle Sam. La partie canadienne du trac\u00e9 emprunte le sentier Spray et Goat Creek, qui commence juste derri\u00e8re le Banff Spring Resort. Ensuite, il faut prendre la route de gravier 742 qui m\u00e8ne jusqu&rsquo;au m\u00e9connu Peter Lougheed Provincial Park, \u00e0 l&rsquo;ombre de ses voisins nationaux mais pourtant magnifique. Le sentier du Elk Pass permet de traverser en Colombie-Britannique et de faire en 10 km ce qu&rsquo;une voiture ferait en 300 km pour se rendre au m\u00eame endroit. Mais il s&rsquo;agit d&rsquo;un 10 kilom\u00e8tres difficile, avec une mont\u00e9e tout aussi difficile que la descente, qui se fait sous des lignes \u00e9lectriques. De l\u00e0, on emprunte un sentier forestier descendant tranquillement le long de la rivi\u00e8re Elk, jusqu&rsquo;\u00e0 Elkford, puis sur une route asphalt\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 Sparwood. De nombreux <em>Recreation Sites<\/em> se retrouvent sur cette route inoccup\u00e9e de 70 km, dont m\u00eame un comprenant une petite cabine, au kilom\u00e8tre 160. De Sparwood nous avons quitt\u00e9 le trac\u00e9 du GDMBR pour se diriger vers le Crowsnest Pass, sur la route 3, et retourner en Alberta, pour aller visiter le parc national des Lacs Waterton, o\u00f9 les Prairies rencontrent les Rocheuses. Peu apr\u00e8s Bellevue, sur la 3, il est possible de couper par la 507, route beaucoup moins occup\u00e9e, pour rejoindre Pincher Creek, puis ensuite Waterton Lakes. En sortant du parc, ne vous croyez pas d\u00e9j\u00e0 aux \u00c9tats-Unis. Une tr\u00e8s bonne mont\u00e9e vous attend pour vous rendre au poste frontalier de Chief Mountain, ouvert en \u00e9t\u00e9 seulement!<\/p>\n<div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du 20 juin au 30 ao\u00fbt 2012 72 jours dont 50 jours \u00e0\u00a0v\u00e9lo \u00c0 l&rsquo;odom\u00e8tre: 4547 km 8 travers\u00e9es de la Division Continentale 3 crevaisons 90,93 km en moyenne par jour p\u00e9dal\u00e9 (63,15 par jour total) Vitesse moyenne de 17,6 &hellip; <a href=\"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/2012\/09\/canada-bilan\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[480,484],"tags":[],"class_list":["post-2224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1-canada","category-tech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2224"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2239,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224\/revisions\/2239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycloexpeditionamericas.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}